# ทะเบียนแหล่งและข้ออ้าง: กรณีศึกษาภารกิจโดรน

วันที่เปิดอ่านแหล่งต้นทาง: 13 ตุลาคม 2026 · เฟส: S0–S7 · ผู้ตรวจเฉพาะสาขา: **not_assigned**

ทะเบียนนี้รองรับการออกแบบแบบฝึกโต๊ะ S1–S3 และ S5–S7 เท่านั้น ข้ออ้างที่นำไปใช้ในบทต้องอ้าง claim ID และระบุขอบใช้ที่ตรงกัน การเปิด URL และอ่านเนื้อหาต้นทางยืนยันว่าหน้าระบุสิ่งใด ไม่ได้ยืนยันผลภารกิจในไทย สมรรถนะของโดรนรุ่นใด หรือความพร้อมปฏิบัติงานจริง แผนต้นทางอยู่ใน repository ที่ `docs/superpowers/plans/2026-10-13-drone-mission-case-studies.md` และ `docs/superpowers/plans/2026-10-13-drone-mission-case-studies-next.md`

## แหล่งต้นทางที่ตรวจ

| Source ID / เจ้าของ | URL และรุ่นที่ระบุบนหน้า | เปิดอ่าน | ใช้ใน | สถานะ |
|---|---|---|---|---|
| USGS-FLOOD-2020 / U.S. Geological Survey | [Satellite-Derived Training Data for Automated Flood Detection in the Continental U.S.](https://www.usgs.gov/data/satellite-derived-training-data-automated-flood-detection-continental-us), data release เผยแพร่ 15 ธ.ค. 2020, DOI 10.5066/P9C7HYRV | 2026-10-13 | S1, แนวคิดป้ายและ QA | ตรวจหน้าแหล่งแล้ว; การประยุกต์ภาคสนาม pending_field_review |
| FHWA-FLOOD-2020 / U.S. Federal Highway Administration | [Innovator November/December 2020, V14 Issue 81, FHWA-20-CAI-015](https://www.fhwa.dot.gov/innovation/innovator/issue81/issue81.cfm), ส่วน “Unmanned Aerial Systems Support Flood Management Activities”; breadcrumb บนหน้าแสดง Issue 80 ขัดกับบรรทัดฉบับ Issue 81 จึงอ้างชื่อส่วนและวันที่บนเนื้อหา | 2026-10-13 | S1, ตัวอย่างการใช้ UAS และการส่งข้อมูลของ NCDOT ในสหรัฐ | ตรวจหน้าแหล่งแล้ว; ขอบใช้เฉพาะกรณีที่ FHWA รายงาน, pending_field_review สำหรับไทย |
| USGS-COAST-2016 / U.S. Geological Survey | [First USGS Coastal Maps from Unmanned Aerial Systems](https://www.usgs.gov/programs/cmhrp/news/first-usgs-coastal-maps-unmanned-aerial-systems), บทความ 1 ก.ค. 2016 | 2026-10-13 | S2, แนวคิดสำรวจซ้ำ จุดควบคุมและจุดตรวจอิสระ | ตรวจหน้าแหล่งแล้ว; การประยุกต์ภาคสนาม pending_field_review |
| USGS-MADEIRA-2020 / U.S. Geological Survey | [Time Series of Aerial Imagery from Small Unmanned Aircraft Systems and Associated Ground Control Points: Madeira Beach, Florida, July 2017 to June 2018](https://www.usgs.gov/data/time-series-aerial-imagery-small-unmanned-aircraft-systems-and-associated-ground-control), data release 30 ก.ย. 2020, DOI 10.5066/P91TH157 | 2026-10-13 | S2, ตัวอย่างข้อมูลหลายรอบ ภาพ GCP และผลิตภัณฑ์ SfM | ตรวจหน้าแหล่งแล้ว; กรณี Florida เท่านั้น ไม่ใช้ค่าระดับอ้างอิง/สมรรถนะ/ความแม่นยำเป็นเกณฑ์ไทย |
| NOAA-VDATUM-FACT-2026 / NOAA National Ocean Service | [What is VDatum?](https://oceanservice.noaa.gov/facts/vdatum.html), page updated 23 ก.ย. 2026 | 2026-10-13 | S2, หลักการใช้ vertical reference ร่วม | ใช้แนวคิด ไม่ใช้เครื่องมือกับพื้นที่ไทยหรือรหัสสมมติ |
| NOAA-VDATUM-TOOL / NOAA Digital Coast | [VDatum tool](https://coast.noaa.gov/digitalcoast/tools/vdatum.html), หน้า geography และ overview | 2026-10-13 | S2, ขอบพื้นที่ให้บริการและชนิดการแปลง | ระบุ contiguous U.S. (excludes Great Lakes) และ Caribbean territories; ไม่ครอบไทย |
| USGS-METADATA-2025 / U.S. Geological Survey | [Metadata Creation](https://www.usgs.gov/data-management/metadata-creation), page updated 3 เม.ย. 2025 | 2026-10-13 | S2, หลักการเก็บ who/what/where/when/why/how และตรวจ metadata | เป็นแนวทางจัดข้อมูล USGS ไม่ใช่การรับรอง schema ของแบบฝึกหรือมาตรฐานบังคับไทย |
| NIST-AERIAL-2025 / National Institute of Standards and Technology | [Aerial Drone Tests](https://www.nist.gov/el/intelligent-systems-division-73500/standard-test-methods-response-robots/aerial-drone-tests), หน้า updated 18 เม.ย. 2025 | 2026-10-13 | S3, รายชื่อหัวข้อความชำนาญผู้ควบคุมและ Sensor Test Lane บนหน้ารวม | ตรวจหน้าแหล่งแล้ว; การประยุกต์ภาคสนาม pending_field_review |
| FHWA-NBIS-Q313 / U.S. Federal Highway Administration | [NBIS Questions and Answers, Section 313](https://www.fhwa.dot.gov/bridge/nbis2022/qanda/08.cfm), Q313-1 และ Q313-2 (Q313-2 ระบุ New 1 มี.ค. 2023) | 2026-10-13 | S3, UAS เสริมการตรวจสะพานในบริบทสหรัฐและไม่แทนสัมผัส/ผู้ตรวจ | กฎหมายและ qualification ที่หน้าอ้างเป็นสหรัฐ ไม่ใช่ไทย; pending_field_review |
| MNDOT-BRIDGE-2015 / Minnesota Department of Transportation | [Agency testing drones for bridge inspections](https://newsline.dot.state.mn.us/archive/15/October/14.html), Newsline 14 ต.ค. 2015 | 2026-10-13 | S3, ตัวอย่างประวัติศาสตร์ข้อจำกัดการเก็บภาพใต้สะพานของรุ่นทดลอง | กรณี Minnesota ปี 2015 เท่านั้น ไม่อนุมานสมรรถนะรุ่นปัจจุบันหรือความปลอดภัยไทย |
| FHWA-UAS-BRIDGE-2021 / U.S. Federal Highway Administration | [Collection of Data with Unmanned Aerial Systems for Bridge and Construction Inspection](https://www.fhwa.dot.gov/publications/research/infrastructure/structures/bridge/21086/21086.pdf), FHWA-HRT-21-086 | 2026-10-13 | S3, ปัจจัยเลือกกล้อง/แสง/การควบคุมใต้สะพาน | ตัวอย่างและข้อพิจารณาในสหรัฐ ไม่ใช่สเปกหรือเกณฑ์รับรองชุดใดในไทย |
| FHWA-UAS-PRACTICES-2021 / U.S. Federal Highway Administration | [Effective Practices for Routine Bridge Inspections Using Unmanned Aerial Systems](https://highways.dot.gov/sites/fhwa.dot.gov/files/FHWA-HRT-21-083.pdf), FHWA-HRT-21-083 | 2026-10-13 | S3, การวางแผนจุดยืนทีมและการเข้าถึง | กรณีสหรัฐ ไม่ใช่วิธีตรวจหรือใบอนุญาตสำหรับสะพานสมมติ |

URL ข้างต้นเป็นหน้าเผยแพร่ของหน่วยงานเจ้าของเนื้อหา ใช้ข้อความสรุปและลิงก์อ้างอิงเท่านั้น ไม่คัดลอกภาพหรือชุดข้อมูลมาใช้ในชุดฝึก การนำทรัพย์สินต้นทางมาใช้ภายหลังต้องตรวจสิทธิ์ของทรัพย์สินชิ้นนั้นแยกต่างหาก

## ข้ออ้างที่อนุญาตและขอบใช้

| Claim ID | ข้อความที่แหล่งรองรับ | จุดในแหล่ง | ขอบใช้ในกรณีศึกษา / สิ่งที่ห้ามอนุมาน |
|---|---|---|---|
| F-01 | ชุดข้อมูลฝึก USGS มีป้ายห้าประเภท: water, not water, maybe water, clouds และ background/no data | USGS-FLOOD-2020, ย่อหน้าคำอธิบาย 100 thematic rasters | ใช้ออกแบบสถานะ “ไม่แน่/ถูกบดบัง/ไม่มีข้อมูล” ใน **ข้อมูลแต่ง** S1; ชุดต้นทางเป็นภาพดาวเทียมสหรัฐ ไม่ใช่ภาพโดรนหรือผลตรวจน้ำท่วมไทย |
| F-02 | การทำป้ายชุดต้นทางมีการตีความโดยผู้เชี่ยวชาญและ QA/QC peer review หลังการจัดกลุ่มเริ่มต้น | USGS-FLOOD-2020, ย่อหน้า labeling procedures | ใช้สอนว่าต้องมีขั้นทวนข้อมูลและประวัติการยืนยัน; ไม่อ้างว่าแถวในแบบฝึกผ่านการตรวจผู้เชี่ยวชาญจริง |
| F-03 | FHWA รายงานว่า NCDOT ใช้ UAS ติดตามน้ำท่วม สภาพถนน และผลต่อการจราจรเมื่อ Hurricane Florence ปี 2018 และใช้ข้อมูลประกอบการจัดลำดับทรัพยากร/การเปิดถนน | FHWA-FLOOD-2020, “Unmanned Aerial Systems Support Flood Management Activities”, ย่อหน้า 1–4 | ตัวอย่างวิธีใช้ข้อมูลใน North Carolina สหรัฐเท่านั้น; ไม่อนุมานว่าพื้นที่ฝึกหรือไทยมี UAS ทีม สิทธิ์ หรือสภาพถนนเช่นนั้น |
| F-04 | FHWA รายงานว่า NCDOT ส่งข้อมูล ภาพและวิดีโอจาก UAS ให้หน่วยงาน federal/state/local ผ่าน dashboard เพื่อประกอบการตอบเหตุ เลือกทางเบี่ยง ประเมินซ่อมและเตือนอันตราย | FHWA-FLOOD-2020, ย่อหน้า online dashboard | ใช้ตั้งคำถามผู้รับ/ช่องทาง/สิทธิ์/การอ่านกลับของแบบฝึก; ไม่อ้างว่า dashboard ของสหรัฐเป็นระบบของโจทย์หรือเป็นหลักฐานว่าผู้รับ S1 รับทราบ |
| C-01 | กรณี Cape Cod ใช้ภาพ UAS ทำแผนที่ชายฝั่งและเก็บจุดควบคุมภาคพื้นกับจุดสำรวจอิสระเพื่อตรวจผล | USGS-COAST-2016, ย่อหน้า raw data / independent surveyed points | ใช้ตั้งคำถามเรื่อง reference และ checkpoint ใน S2; ไม่ใช้เป็นหลักฐานความถูกต้องของพื้นที่ฝึกหรือพื้นที่ไทย |
| C-02 | ผล DEM ในกรณีนั้นคลาดจากจุดสำรวจอิสระมากขึ้นเมื่อไม่มี ground control และมีการแก้ด้วยจุดควบคุม | USGS-COAST-2016, ย่อหน้าผลเทียบ DEM | ใช้สอนให้แยกจุดควบคุมกับจุดตรวจอิสระและรายงานขอบความไม่แน่นอน; ตัวเลขและวิธีแก้ของ Cape Cod ห้ามยกเป็นเกณฑ์รับงานทั่วไปหรือเกณฑ์ไทย |
| C-03 | USGS Madeira Beach บันทึกภาพ sUAS และ surveyed GCP หลายรอบเพื่อผลิต orthomosaic/DEM/point cloud ด้วย SfM สำหรับศึกษาความเปลี่ยนตามฤดูและหลังพายุ | USGS-MADEIRA-2020, บทสรุปและ metadata ของ data release | เป็นตัวอย่างการผูกแหล่ง/เวลา/ผลิตภัณฑ์ของโครงการ Florida; ไม่คัดลอกตัวเลขบิน เซนเซอร์ ความละเอียด หรือ datum มาเป็นมาตรฐานไทย |
| C-04 | NOAA อธิบายว่าข้อมูลระดับสูงต่างแหล่งต้องแปลงสู่ระบบอ้างอิงร่วมก่อนรวม และระดับอ้างอิงมีผลต่อภาพแนวชายฝั่ง/น้ำท่วม | NOAA-VDATUM-FACT-2026, ย่อหน้า VDatum/common reference | ใช้ตั้งคำถามเรื่อง datum และน้ำใน fixture; ไม่มีค่าปรับสำหรับ LOCAL-V-A/B หรือพื้นที่ไทย |
| C-05 | หน้าเครื่องมือ NOAA ระบุภูมิศาสตร์บริการ VDatum เป็น contiguous U.S. (excluding Great Lakes) และ Caribbean territories | NOAA-VDATUM-TOOL, Geography และ Overview | ใช้ห้ามการยกเครื่องมือเป็นวิธีแปลงให้โจทย์ไทย; ขอบพื้นที่บริการอาจเปลี่ยนในอนาคต ต้องตรวจใหม่ก่อนใช้จริง |
| C-06 | USGS ระบุ metadata ต้องช่วยอธิบาย who/what/where/when/why/how ของข้อมูลเพื่อการเข้าใจ ใช้ซ้ำและผสานข้อมูล | USGS-METADATA-2025, ย่อหน้า Metadata Creation/Why Do We Need Metadata | ใช้เป็นเหตุให้ออกแบบ provenance/เวลา/reference/วิธีในชุดฝึก; schema CSC เป็นงานผู้แต่ง ไม่ใช่ schema ที่ USGS อนุมัติ |
| N-01 | หน้ารวม NIST แสดงหัวข้อความชำนาญผู้ควบคุมหลายระดับและลิงก์ชื่อ Sensor Test Lane; หน้าปลายทางของ Sensor Test Lane ยังระบุ Under Construction จึงไม่มีวิธีทดสอบเซนเซอร์ให้ยกเป็นเกณฑ์ | NIST-AERIAL-2025, รายการ Levels of Proficiency และลิงก์ Sensor Test Lane | ใช้เตือนให้ S3 แยกประเภทหลักฐานที่ต้องหา; ไม่อ้างว่ามีชุดทดสอบภาพ/เซนเซอร์ที่เผยแพร่แล้วหรือการรับรองโดย NIST |
| N-02 | การแยกหลักฐานทักษะคน หลักฐานคุณภาพภาพ และคำวินิจฉัยวิศวกรรมเป็นการออกแบบ rubric ของผู้เรียบเรียง | อนุมานจากรายชื่อหัวข้อบน NIST-AERIAL-2025 และข้อจำกัดของลิงก์ Sensor Test Lane | ใช้เป็นหลักจัดการเรียน ไม่ยกเป็นคำแนะนำ วิธีทดสอบ หรือคำรับรองของ NIST; คำวินิจฉัยต้องมีหลักฐานและผู้ตรวจเฉพาะสาขา |
| S-01 | FHWA Q313-1 ระบุ advanced technologies อาจใช้เสริม แต่ไม่แทนบุคลากรและวิธีตรวจสะพาน | FHWA-NBIS-Q313, Q313-1 | ใช้แยกบทบาทเครื่องมือกับผู้ตรวจในบท S3; เฉพาะระบบสหรัฐ ไม่ยก NBIS เป็นกฎหมายไทย |
| S-02 | FHWA Q313-2 ระบุ UAS เสริมได้บางส่วน แต่ไม่ทำการตรวจสัมผัส/เคาะวัสดุ และแสง/การทำความสะอาด/สิ่งรบกวนเป็นข้อพิจารณา | FHWA-NBIS-Q313, Q313-2 ย่อหน้า 1–3 | ใช้ตั้งโจทย์ image unreadable และทางส่งผู้ตรวจ; ไม่ได้พิสูจน์ว่าภาพสังเคราะห์ใดบอก defect จริงหรือให้เกณฑ์รับภาพไทย |
| S-03 | หน้า NIST แสดงระดับ proficiency, obstructed/confined lanes และลิงก์ Sensor Test Lane แต่หน้ารวมไม่ได้ให้เกณฑ์รับภาพโครงสร้างของโจทย์ | NIST-AERIAL-2025, รายการ Aerial Drone Tests | ใช้แยกคำถามระบบ/ทักษะ/ภาพ; gate CSS-RULE-v1 เป็นกฎผู้แต่ง ไม่ใช่มาตรฐาน NIST |
| S-04 | รายงาน MnDOT ปี 2015 ระบุว่าโครงการเก็บภาพช่วยผู้ตรวจและรุ่นทดลองนั้นถ่าย underside ไม่ได้ รวมทั้งมีข้อจำกัดเมื่อขาด GPS | MNDOT-BRIDGE-2015, “In the air” และคำให้สัมภาษณ์ Zink | เป็นกรณีสหรัฐในอดีตเพื่อถามข้อจำกัดรุ่นจริง; ไม่สรุปว่าโดรนทุกแบบถ่ายใต้สะพานไม่ได้หรือว่ากรณี S3 ปลอดภัย |
| S-05 | รายงาน FHWA ยกปัจจัยกล้องมองขึ้น แสงและอุปกรณ์ป้องกัน รวมถึงข้อจำกัด GNSS/การอ้างตำแหน่งเมื่อทำงานใต้สะพาน | FHWA-UAS-BRIDGE-2021, ส่วน platform/sensor selection และ bridge inspection (PDF หน้า 48–52) | ใช้ตั้งคำถามเปรียบเทียบวิธีเก็บภาพและชุดตรงรุ่นในบัตรแต่ง `TRAIN-CSS-ACCESS-01`; ไม่ยืนยันว่าโดรนใดควบคุมได้หรือมีระยะปลอดภัยใต้สะพานไทย |
| S-06 | เอกสาร FHWA ยกตัวอย่างการวางแผนและประสานเพื่อให้ทีมเข้าถึงจุดยืนที่ใช้เก็บข้อมูลสะพาน | FHWA-UAS-PRACTICES-2021, Introduction / case example (PDF หน้า 1–2) | ใช้ถามเรื่องจุดยืนคนและสิทธิ์เข้าพื้นที่ก่อนเลือกวิธี; ไม่อนุมานว่าไซต์สมมติเปิดให้เข้าถึงหรือใช้ขั้นตอนสหรัฐแทนข้อกำหนดไทย |

N-02 เป็น **ข้อสรุปเชิงออกแบบของผู้เรียบเรียง** จากรายชื่อหัวข้อบนหน้า NIST ไม่ใช่วิธีทดสอบหรือข้อความรับรองจาก NIST บทที่จะเผยแพร่ต้องใช้ภาษานี้ให้ตรงและไม่เขียนว่า NIST ยืนยันความปลอดภัยของโครงสร้าง

**S3 access-method microcase (13 ตุลาคม 2026):** `TRAIN-CSS-ACCESS-01` เป็นบัตรสถานการณ์แต่งแยกจาก 14 แถว `TRAIN-CSS-01`. S-05/S-06 รองรับการตั้งคำถามเรื่องมุม แสง การควบคุมและจุดยืนทีมเท่านั้น ตาราง A–D, ผังและภาพประกอบเป็นการสังเคราะห์/สร้างใหม่เพื่อการสอน ไม่ใช่ภาพสะพานจริง ผลการตรวจ ข้ออนุญาตหรือหลักฐานว่าชุดโดรนใดผ่านเงื่อนไข. คำถามที่ต้องตรวจทางกายภาพยังส่งผู้ตรวจที่มีคุณสมบัติ; `hold_method` และ `unseen` ไม่ใช่ผลวินิจฉัย

## ข้ออ้างที่ยังไม่พร้อมเผยแพร่เป็นคำแนะนำภาคสนาม

| เรื่อง / เฟส | สิ่งที่ต้องหาและตรวจเมื่อเขียนกรณี | สถานะผู้ตรวจ | แนวเผยแพร่ระหว่างรอ |
|---|---|---|---|
| สิทธิ์บิน ข้ออนุญาต และพื้นที่ปฏิบัติงานไทย / S1–S3 | แหล่งหน่วยงานไทยฉบับที่ใช้กับวัน พื้นที่ ผู้ดำเนินงาน และอากาศยานจริง | not_assigned, pending_field_review | ถามให้ผู้เรียนระบุสิ่งที่ต้องตรวจ; ไม่ให้คำตอบว่าอนุญาตบินแล้ว |
| การช่วยเหลือ/ความปลอดภัยพื้นที่น้ำท่วม / S1 | ผู้มีหน้าที่ด้านเหตุการณ์ ข้อมูลปัจจุบัน วิธีรับรองจุดและขอบการส่งต่อ | not_assigned, pending_field_review | ใช้จุด/ข้อมูลสมมติและคำว่า “เสนอให้ตรวจต่อ”; ไม่อ้างว่าพบคนหรือพื้นที่ปลอดภัย |
| datum ระดับน้ำและความเปลี่ยนชายฝั่งไทย / S2 | แหล่งพิกัด datum น้ำ/ฤดูกาล จุดตรวจอิสระและผู้เชี่ยวชาญพื้นที่ | not_assigned, pending_field_review | ฝึกเทียบข้อมูลแต่งสองเวลา; ไม่ประกาศการกัดเซาะจริง |
| ความปลอดภัย/สภาพโครงสร้าง / S3 | คู่มืออุปกรณ์รุ่นจริง ผู้ตรวจวิศวกรรมที่มีหน้าที่ และเกณฑ์รับภาพเฉพาะงาน | not_assigned, pending_field_review | ส่งเพียงรายการสิ่งเห็น สิ่งไม่รู้ และงานตรวจต่อ; ไม่ตัดสินว่าโครงสร้างปลอดภัย |

ก่อนนำข้ออ้างใหม่เข้าเว็บไซต์ ให้เพิ่ม claim ID, URL ต้นทาง, ชื่อ/รุ่นเอกสาร, วันเปิดอ่านจริง, ข้อความที่รองรับ, ข้อจำกัด, สิทธิ์สื่อถ้าใช้ และผู้ตรวจที่ได้รับมอบหมายจริง แหล่งสหรัฐทั้งสามเป็นตัวอย่างเชิงวิธีสอน ไม่ใช่กฎหมายหรือมาตรฐานปฏิบัติของไทย

## การทวนและประวัติ

- S0, 2026-10-13: เปิดอ่านหน้า USGS สองหน้าและ NIST หนึ่งหน้า; ผูก F-01/F-02, C-01/C-02 และ N-01/N-02 ตามขอบข้างต้น
- S1, 2026-10-13: เปิดอ่านหน้า FHWA ต้นทางและผูก F-03/F-04; บท S1 ใช้ F-01/F-02 ตามขอบ S0 โดยไม่คัดลอกสื่อ/ข้อมูลต้นทาง. สื่อกรณีศึกษาเป็นภาพสร้างใหม่ที่ระบุ synthetic illustration; scenario/expected เป็นงานแต่งใหม่. ผู้ตรวจเฉพาะสาขายัง not_assigned
- S2, 2026-10-13: ทวน USGS Cape Cod และเปิดอ่านหน้า USGS Madeira Beach, NOAA VDatum fact/tool และ USGS Metadata Creation; ผูก C-03–C-06 โดยคง C-01/C-02 ตามขอบเดิม. ภาพชายฝั่ง/CSV/SVG เป็นงานสร้างใหม่เพื่อสอน ไม่ใช้ทรัพย์สินหรือค่าความแม่นยำจากแหล่ง. ผู้ตรวจเฉพาะสาขายัง not_assigned
- S3, 2026-10-13: เปิดอ่าน FHWA Q313-1/Q313-2, NIST Aerial Drone Tests และ MnDOT Newsline ปี 2015; ผูก S-01–S-04 และรักษาขอบ N-01/N-02 เดิม. สามภาพและไดอะแกรมสร้างใหม่เพื่อสอน; CSV เป็นคำบรรยายแต่ง ไม่มีภาพต้นทางหรือข้อวินิจฉัย. ผู้ตรวจเฉพาะสาขายัง not_assigned
- การทวนเฉพาะสาขา: not_assigned; ห้ามเปลี่ยนเป็น reviewed จากการ build เว็บไซต์หรือการตรวจข้อความโดยผู้เรียบเรียง
- เมื่อแหล่งเปลี่ยนหรือเพิ่มข้อมูลแต่ละกรณี: บันทึกวันอ่านใหม่และผลต่อ claim ID เดิมก่อนปรับบท; เก็บข้ออ้างเก่าที่ใช้กับชิ้นงานรุ่นก่อนเพื่อทวนย้อนหลัง

## S5 · ลำเลียงและรับมอบในพื้นที่เข้าถึงยาก (เพิ่ม 13 ตุลาคม 2026)

แหล่งต่อไปนี้รองรับกรอบการวางแผนและข้อควรตรวจ **ไม่รับรอง** ความพร้อมของพัสดุ ชุดบิน ผู้ปฏิบัติงาน สิทธิ์บิน หรือผู้รับในไทย. เปิดอ่าน/ค้นหน้าต้นทางวันที่ 13 ตุลาคม 2026; สถานะตรวจเฉพาะสาขา `not_assigned/pending_field_review`

| Claim ID / แหล่งต้นทาง | สิ่งที่แหล่งรองรับและขอบใช้ | ไม่ใช้เพื่ออ้าง |
|---|---|---|
| L-01 · [UNICEF Supply Division, Guidance on the Use of Drones in Supply Chains](https://www.unicef.org/supply/documents/unicef-guidance-use-drones-supply-chains) | หน้าเอกสารอธิบาย use case, ข้อพิจารณาการนำไปใช้, service models/transport modalities และเครื่องมือวางแผน/จัดหา จึงใช้เป็นเหตุให้เทียบโดรนกับวิธีอื่นและถามผู้รับ/ห่วงโซ่ก่อนเลือก | ไม่ใช้ตัวเลขสมรรถนะ ต้นทุน เวลา หรือข้ออนุญาตของไทย; S5 ไม่จำลองยา/ห่วงโซ่เย็น |
| L-02 · [WFP Drones](https://www.wfp.org/wfp-drones) | WFP ระบุว่าการใช้งานมนุษยธรรมต้องประเมิน safety, privacy, legal, cooperation และ protocols; ใช้เป็นกรอบให้ถามการประสานและความรับผิดชอบ | ไม่อ้างว่า WFP รับรองวิธีหรือชุดโดรนในโจทย์นี้ |
| L-03 · [ICAO U-AID Guidance, Background/Operational Overview](https://www.icao.int/training/UAS_iPack/Main_Documents/UnmannedAircraftSystems%28UAS%29forHumanitarianAidandEmergencyResponseGuidance%28U-AID%29v210819.pdf) | ICAO อธิบาย prior planning, coordination และ approved/qualified operators; แบบคำขอประจำอาจต้องมี CONOPS, capability, risk assessment, supporting documents และ airspace authorization ตามรัฐกำหนด | ไม่แปลว่ามีช่องทางอนุญาตเร่งด่วนสำหรับโจทย์ไทย หรือใช้ตัวอย่างต่างประเทศแทน CAAT |
| L-04 · [ICAO U-AID Guidance, Airspace/Contingency](https://www.icao.int/training/UAS_iPack/Main_Documents/UnmannedAircraftSystems%28UAS%29forHumanitarianAidandEmergencyResponseGuidance%28U-AID%29v210819.pdf) | แนวทางให้พิจารณาห้วงอากาศ ความเสี่ยง ประเภท VLOS/BVLOS เงื่อนไขสิ่งแวดล้อม และ contingency เช่น loss of link ก่อนงาน; S5 ใช้เป็น gate ที่ยังไม่ผ่าน | ไม่ให้ความสูง ระยะ เส้นทาง หรือขั้นตอนบิน และไม่รับรองการปล่อยของ |
| L-05 · [CAAT UAS Portal](https://uasportal.caat.or.th/) และ [หน้า RPA Regulation](https://www.caat.or.th/en/do-you-know/171528/) | เว็บไซต์ทางการมีหมวดทะเบียนผู้ควบคุม/ผู้ดำเนินงาน กฎหมาย แนวทางใบอนุญาตและการเตรียมบิน; ใช้ชี้ว่าคนที่มีหน้าที่ต้องตรวจข้อกำหนดฉบับปัจจุบันกับลำ/พื้นที่/วันจริง | ไม่ตีความว่า portal อนุญาตภารกิจบรรทุกนี้แล้ว ไม่สรุปข้อกำหนดเฉพาะของการขนส่งหรือทิ้งสิ่งของจากบทฝึก |

**S5 synthetic fixture:** `TRAIN-CSL-01` 16 แถวและ expected เป็นงานแต่งใหม่โดยผู้เรียบเรียง; ภาพสามภาพ/ไดอะแกรมสร้างใหม่เพื่อสอน ไม่คัดลอกภาพหรือข้อมูลจากแหล่งข้างบน. พัสดุ connector kit เป็นตัวอย่างทั่วไปในบท แต่การจำแนกของจริงต้องมีผู้เชี่ยวชาญ/เจ้าของตรวจ. ผู้ตรวจเฉพาะสาขายังไม่มี จึงไม่เขียนคำแนะนำภาคสนามหรือสรุปว่า Q-A บินได้. Claim L-01–L-05 อาจใช้เฉพาะขอบที่ตารางระบุ

## S6 ป่าไม้และไฟป่า · source claims

| Claim ID และแหล่งทางการ | ข้ออ้างที่ใช้ในบท | ขอบที่ห้ามขยาย |
|---|---|---|
| W-01 · [NASA FIRMS map และ disclaimer](https://firms.modaps.eosdis.nasa.gov/map/) | active-fire/thermal anomaly มีข้อจำกัด อาจเป็นแหล่งร้อนชนิดอื่น; cloud บังการตรวจพบ; pixel ไม่ใช่ทั้งช่องกำลังไหม้ | ไม่ใช้ hotspot เป็นขอบไฟ จุดไฟแม่นยำ หรือข้อมูลเพื่อรักษาชีวิต/ทรัพย์สิน |
| W-02 · [NASA FIRMS VIIRS product description](https://firms.modaps.eosdis.nasa.gov/descriptions/FIRMS_VIIRS_Firehotspots.html) | resolution, latency และ source attributes ต้องอ่านตามผลิตภัณฑ์/พื้นที่/เวลา | ไม่ย้ายตัวเลข latency ของสหรัฐฯ/แคนาดามาเป็นคำรับประกันในไทยหรือข้อมูลแต่ง |
| W-03 · [GISTDA แอปเฝ้าระวังไฟป่า](https://www.gistda.or.th/th/news/gistda-%E0%B8%9E%E0%B8%B1%E0%B8%92%E0%B8%99%E0%B8%B2%E0%B9%81%E0%B8%AD%E0%B8%9B%E0%B8%9E%E0%B8%A5%E0%B8%B4%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%8A%E0%B8%B1%E0%B8%99-%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B8%9B%E0%B9%88/) | ข้อมูลจุดความร้อนใช้ร่วมกับปัจจัยพื้นที่ อากาศและเชื้อเพลิงเพื่อเฝ้าระวัง | ไม่ถือบทข่าวหรือจุดฝึกเป็นการยืนยันเหตุไฟจริงหรือคำสั่งหน่วยงาน |
| W-04 · [US Forest Service wildfire UAS FAQ](https://www.fs.usda.gov/Internet/FSE_DOCUMENTS/fseprd523225.pdf) | UAS ที่ไม่ประสานใกล้งานดับไฟเสี่ยงกับอากาศยานและเจ้าหน้าที่ | เป็นตัวอย่างความเสี่ยง ไม่ใช่กฎหมาย/ขั้นตอนอนุญาตของไทย |
| W-05 · [CAAT UAS Portal](https://uasportal.caat.or.th/) | ทางไปตรวจข้อกำหนด การขึ้นทะเบียน แนวทางใบอนุญาตและพื้นที่กับผู้มีหน้าที่ในเวลาจริง | portal ไม่อนุมัติเที่ยวบินของโจทย์; ไม่สรุปข้อยกเว้นเฉพาะเหตุไฟ |

**S6 synthetic fixture:** `TRAIN-CSW-01` 16 แถวและ expected สร้างใหม่ทั้งหมด; ภาพและผังไม่ใช่ภาพดาวเทียม/โดรน/ภาคพื้นของไฟจริง. ผู้ตรวจเฉพาะสาขา `not_assigned/pending_field_review`, ผู้เรียนและสนาม `NOT_RUN`. แหล่ง W-01–W-05 รองรับเฉพาะหลักการอ่านความไม่แน่นอน/การประสาน ไม่รับรองค่าหรือผลลัพธ์ใน CSV

## S7 เกษตรจากติดตามพืชสู่การตัดสินใจ · source claims

ตรวจแหล่งต้นทางวันที่ 13 ตุลาคม 2026. แหล่งรองรับหลักคิดเท่านั้น ไม่ใช่ผลตรวจพืช คำแนะนำสารหรือสิทธิ์บินของ `TRAIN-CSA-01`

| Claim ID และแหล่งทางการ | ข้ออ้างที่ใช้ในบท | ขอบที่ห้ามขยาย |
|---|---|---|
| A-01 · [FAO/ITU/AIT regional training](https://www.fao.org/e-agriculture/news/fao-itu-ait-regional-training-use-drones-satellite-imagery-and-gis-agriculture) | การใช้โดรน ภาพดาวเทียม GIS และการกำกับดูแลร่วมกันในงานเกษตร | ไม่ใช้การฝึกต่างประเทศเป็นผลแปลงไทยหรือการอนุมัติปฏิบัติ |
| A-02 · [USDA ARS remote sensing classification](https://www.ars.usda.gov/research/publications/publication/?seqNo115=299746) | ground truth และคุณภาพภาพ/เมฆ/ช่องว่างกระทบความแม่นของการจำแนก | ไม่อ้าง threshold ของดัชนีหรือโรคจากแถวสมมติ |
| A-03 · [FAO How to practice Integrated Pest Management](https://www.fao.org/agriculture/crops/thematic-sitemap/theme/spi/scpi-home/managing-ecosystems/integrated-pest-management/ipm-how/en/) | ประเมินวิธีจัดการที่เป็นไปได้ ผลระยะสั้น/ยาว และทางเลือกไม่ใช้สารก่อนตัดสินใจใช้สาร | ไม่เลือกวิธีหรือสารให้แปลงที่ไม่มีผลวินิจฉัย; แนวทางต้องปรับตามพื้นที่และพืช |
| A-04 · [FAO operator training guidelines](https://www.fao.org/4/Y2686E/Y2686E00.htm) | ผู้ใช้เครื่องพ่นต้องรู้เครื่อง หลักอารักขาพืช และผลิตภัณฑ์ที่ใช้ | ไม่ถือว่าใบงานนี้เป็นการฝึกผู้พ่นหรือรับรองความสามารถ |
| A-05 · [กรมวิชาการเกษตร จดหมายข่าว ม.ค. 2563 หน้า 12](https://info.doa.go.th/pibai/wp-content/uploads/2022/12/%E0%B8%A1.%E0%B8%84.-63.pdf) | บทความรายงานงานวิจัยต้นแบบโดรนพ่นสารชีวภัณฑ์/สารอินทรีย์ และกล่าวถึงภูมิสารสนเทศกับการรับรู้ระยะไกลในกรอบอารักขาพืชแม่นยำ | เป็นบทความวิจัยปี 2563 ไม่ใช่ข้อกำหนดหรือผลรับรองปัจจุบัน; ไม่ย้ายตัวเลขสมรรถนะเครื่องมาใช้กับ payload แต่ง |
| A-06 · [CAAT UAS Portal](https://uasportal.caat.or.th/) | ช่องทางทางการให้ตรวจการขึ้นทะเบียน แนวทางใบอนุญาตและข้อกำหนดฉบับปัจจุบัน | ไม่ถือว่าการเปิด portal อนุมัติภารกิจหรือเครื่องพ่นในโจทย์ |

**S7 synthetic fixture:** `TRAIN-CSA-01` 16 แถวและ expected สร้างใหม่ทั้งหมด; ภาพเสมือนจริงสองภาพและผังสองภาพสร้างใหม่เพื่อสอน ไม่ใช่ภาพต้นทางของแปลงหรือผลบิน. ผู้เชี่ยวชาญเกษตร `not_assigned/pending_field_review`, ผู้เรียนและสนาม `NOT_RUN`. แหล่ง A-01–A-06 รองรับกรอบการตรวจหลักฐาน/การเทียบทางเลือก ไม่รับรองผลใน CSV

## สะพาน S1 → M07 → S5 · การส่งต่อระหว่างภารกิจ (13 ตุลาคม 2026)

เปิดอ่านหน้าต้นทางของ Logistics Operational Guide วันที่ 13 ตุลาคม 2026. สองหน้านี้รองรับ **หลักการออกแบบบทเรียน** เรื่องผู้ใช้ข้อมูล ช่องว่าง และการประสานระหว่างฝ่าย ไม่ได้กำหนดลำดับขั้นหรือสถานะของระบบไทย

| Claim ID และแหล่งทางการ | ข้ออ้างที่อ่านได้จากต้นทาง | ขอบการใช้ในผังสอน |
|---|---|---|
| H-01 · [Logistics Operational Guide: Assessment Cycle](https://log.logcluster.org/en/assessment-cycle), ส่วน Prepare/Design/Analyse/Sharing Results | ระบุผู้ใช้ผลและความต้องการข้อมูล เริ่มจากข้อมูลที่มี บอกที่มาและช่องว่าง แบ่งปันผลแก่ผู้ตัดสินใจและผู้เกี่ยวข้อง โดยคุ้มครองข้อมูลอ่อนไหว | รองรับคำถามว่า brief M06 ต้องส่งอะไรให้ใครและยังไม่รู้อะไร; ไม่แปลงข้อสังเกตเป็นผลค้นพบหรือความต้องการของที่ยืนยัน |
| H-02 · [Logistics Operational Guide: Logistics Assessments and Planning](https://log.logcluster.org/en/logistics-assessments-and-planning), ส่วน Assessments by Purpose | แยก needs, operational feasibility, capacity และ stakeholders assessments; หน่วยงานด้านโลจิสติกส์และสาขาอื่นต้องทำหน้าที่เชื่อมกัน | รองรับการแยกผู้ยืนยันความต้องการ ผู้วางแผนขนส่ง และเจ้าของทรัพยากร; ไม่ให้ถือการส่งข้อมูลว่ามีทรัพยากรหรือการรับมอบแล้ว |

ลำดับ M06 → M07 → M09, ตาราง gate, ผัง SVG, แบบฝึก B/O/D และตัวอย่าง R07 เป็นข้อออกแบบของผู้เรียบเรียง; ไม่ใช่ SOP จากแหล่งหรือลำดับบังคับของเหตุจริง. งานค้นหาและลำเลียงอาจดำเนินคู่ขนานเมื่อผู้มีหน้าที่ยืนยันความต้องการของแต่ละสายและส่งเรื่องเร่งด่วนได้โดยไม่รอผลประเมินครบ. `REQ-CSF-01`/R07 ของ S1 และ Q-A/Q-B/Q-C ของ `TRAIN-CSL-01` ใน S5 เป็นคนละ fixture เวลาและรหัสไม่ join กัน. การสร้างคำขอลำเลียงจริงต้องมีผู้มีหน้าที่ตรวจยืนยันความต้องการใหม่และหลักฐานของทุกช่วง. ผู้ตรวจเฉพาะสาขายังคง `not_assigned/pending_field_review`, P5 B/O/D = 0/0/0 `NOT_RUN`; ไม่มีผลภาคสนาม.

## รอยต่อ S3 ↔ M05 · ภาพตรวจสภาพกับปริมาณงาน (13 ตุลาคม 2026)

ตรวจหน้าทางการ [FHWA NBIS Q313-1/2](https://www.fhwa.dot.gov/bridge/nbis2022/qanda/08.cfm) และรายการ [FHWA UAS Library](https://www.fhwa.dot.gov/uas/library.cfm) วันที่ 13 ตุลาคม 2026; เอกสาร [FHWA-HIF-23-058](https://www.fhwa.dot.gov/uas/resources/hif23058.pdf) ใช้เฉพาะขอบหน้าที่เคยตรวจและบันทึกไว้ในทะเบียน M05 ของ repository (`research/drone-applications-m05-source-register-2026-10-12.md`).

| Claim ID เดิม | สิ่งที่แหล่งรองรับ | สิ่งที่ผู้เรียบเรียงออกแบบเพิ่มเติมและขอบใช้ |
|---|---|---|
| S-01/S-02 · FHWA NBIS Q313-1/2 | ในบริบทการตรวจสะพานสหรัฐ UAS เสริมผู้ตรวจที่มีคุณสมบัติ ไม่แทนการตรวจสัมผัส/เคาะและวิธีที่จำเป็น | แยกสายข้อสังเกต S3 ออกจากคำวินิจฉัย; ไม่ใช้เป็นกฎหมายไทยหรือรับรองทรัพย์สินสมมติ |
| CON-01 · FHWA-HIF-23-058 | งานประมาณปริมาณจาก UAS มีประเด็นระบบเก็บข้อมูล การอ้างตำแหน่ง การประมวลผลและจัดการผล | เปิด work package M05 ใหม่เมื่อผู้รับขอผลเชิงปริมาณ; รายการ boundary/unit/baseline/checkpoint/QC ในบทเป็น gate สอน ไม่ใช่เกณฑ์จำนวนจุดหรือ tolerance จากแหล่ง |

ผังสองสาย ตารางตัดสินใจและกิจกรรม KSEC B/O/D ใน S3 เป็นการสังเคราะห์ของผู้เรียบเรียง. S3 `TRAIN-CSS-01` ไม่มี raw image/ผลวัด/scale หรือ control จริง ส่วน M05 `TRAIN-CON-01` เป็นข้อมูลแต่งอีกชุด; ห้าม join สองชุดหรือคำนวณปริมาณจากแถว S3. ไม่มีผลตรวจรับ สัญญาจริง ผู้ตรวจสาขาที่ได้รับมอบหมายหรือผลผู้เรียน (`NOT_RUN`).

## รอยต่อ S1 → M11 · ข้อมูลปฏิบัติการกับสื่อสาธารณะ (13 ตุลาคม 2026)

เปิดอ่านหน้าต้นทางวันที่ 13 ตุลาคม 2026. ใช้หลักคิดการคุ้มครองข้อมูลในงานมนุษยธรรมเพื่อออกแบบคำถามตรวจสื่อ ไม่ใช้สองแหล่งนี้แทนกฎหมายไทย ฐานสิทธิ์ภาพ การอนุมัติข้อความ หรือหลักฐานเหตุการณ์ของ `TRAIN-CSF-01`.

| Claim ID และแหล่งต้นทาง | ข้ออ้างที่ใช้ได้ | ขอบการใช้ในบท |
|---|---|---|
| P-01 · [OCHA Centre for Humanitarian Data: Revised OCHA Data Responsibility Guidelines](https://centre.humdata.org/revised-ocha-data-responsibility-guidelines/) | OCHA วางกรอบการจัดการข้อมูลปฏิบัติการอย่างปลอดภัย มีจริยธรรมและมีประสิทธิผลในงานมนุษยธรรม | รองรับคำถามแยกผู้รับ ข้อมูลจำกัดสิทธิ์ ความเสี่ยงและทางเผยแพร่; เป็นกรอบ OCHA ไม่ใช่ SOP หรือสิทธิ์เผยแพร่ในไทย |
| P-02 · [ICRC Handbook on Data Protection in Humanitarian Action](https://www.icrc.org/en/data-protection-humanitarian-action-handbook) | ICRC อธิบายการคุ้มครองข้อมูลในงานมนุษยธรรมที่เกี่ยวกับชีวิต ความสมบูรณ์ของร่างกาย และศักดิ์ศรีผู้ได้รับผลกระทบ | รองรับการหยุดเผยแพร่เมื่อข้อมูลบุคคล/ตำแหน่ง/บริบทยังเสี่ยง; ไม่พิสูจน์ตัวตนใน R07 ไม่กำหนดสิทธิ์ภาพหรือการอนุมัติ |

ผังประตูเผยแพร่ ตารางตัดสินใจและกิจกรรม KSEC B/O/D เป็นการสังเคราะห์ของผู้เรียบเรียง. S1 มีเพียงแถว/คำบรรยายแต่ง ไม่มีไฟล์ภาพเหตุจริง ไม่มีระดับน้ำหรือการยืนยันถนน. ภาพเสมือนจริงสร้างใหม่เพื่อสอนและต้องติดป้ายว่าไม่ใช่เหตุจริง; `PUBLIC` ของ S1 ไม่เท่ากับสื่อที่ M11 ตรวจผ่าน. บทนี้ไม่มีคำอนุมัติหรือ URL เผยแพร่จริง และผู้เรียนยัง `NOT_RUN`; ผู้ตรวจสาขายัง `not_assigned/pending_field_review`.

## รอยต่อ S2 → M08/M05 · ภาพชายฝั่งกับคำขอจัดการพื้นที่ (13 ตุลาคม 2026)

เปิดอ่านหน้าต้นทาง USGS และ NOAA วันที่ 13 ตุลาคม 2026. ใช้เพื่อออกแบบคำถามการเทียบ proxy และแยกชนิดผลติดตามของงานฟื้นฟู ไม่ย้ายตัวเลข เกณฑ์ หรือสิทธิ์อนุมัติจากงานสหรัฐมาสู่ไทย.

| Claim ID และแหล่งต้นทาง | ข้ออ้างที่ใช้ได้ | ขอบการใช้ในบท |
|---|---|---|
| C-07 · [USGS National Assessment of Shoreline Change: Southeast Atlantic Coast](https://www.usgs.gov/data/national-assessment-shoreline-change-a-gis-compilation-updated-vector-shorelines-and), data release 11 ก.ค. 2017 | ตำแหน่ง shoreline เป็น proxy ของความเปลี่ยนชายฝั่ง; การรวม shoreline คนละ proxy ต้องพิจารณา proxy-datum bias และข้อผิดพลาด | รองรับประตูถามชนิด feature/reference ก่อนนำผลต่างไปใช้; ไม่พิสูจน์ Z-A/Z-C หรือให้ค่าปรับ LOCAL-V-A/B และไม่ใช่เกณฑ์ชายฝั่งไทย |
| C-08 · [NOAA Fisheries: Monitoring and Evaluation for Restoration Projects](https://www.fisheries.noaa.gov/national/habitat-conservation/monitoring-and-evaluation-restoration-projects), หน้า updated 27 เม.ย. 2026 | กรอบ NOAA แยก implementation monitoring ว่าทำตามแบบจาก effectiveness monitoring ที่ถามผลทางนิเวศ/สังคม/เทคนิค | รองรับการแยกคำถาม M08 และผลรับงาน M05; ไม่กำหนดตัวชี้วัดหรือเกณฑ์ฟื้นฟูไซต์ไทย ไม่ใช่ผลโครงการใน S2 |

ผังส่งคำถาม M08/M05 ตารางจุดพักและกิจกรรม KSEC B/O/D เป็นการสังเคราะห์ของผู้เรียบเรียง; `TRAIN-CSC-01`, `TRAIN-ENV-01` และ `TRAIN-CON-01` เป็นคนละ fixture ไม่ join กัน. S2 ไม่มีภาพต้นฉบับ ระดับน้ำที่เทียบได้ ผิว/หน้าตัด แบบงาน หรือราคาจริง. ภาพเสมือนจริงใหม่เป็นเพียงฉากสอน; ไม่มีคำสั่งฟื้นฟู ปริมาณ ตรวจรับ ผลผู้เรียน (`NOT_RUN`) หรือผู้ตรวจสาขาที่ได้รับมอบหมาย (`not_assigned/pending_field_review`).

## รอยต่อ S5 · ผู้รับเปลี่ยนระหว่างวางแผน (13 ตุลาคม 2026)

เปิดอ่านหน้าต้นทาง Logistics Operational Guide วันที่ 13 ตุลาคม 2026. ใช้ข้อเท็จจริงเรื่องเอกสารและการรับสินค้าเป็นฐานออกแบบคำถาม ไม่ยกหลักปฏิบัติของการขนส่งภาคพื้นมาเป็นสิทธิ์หรือขั้นตอนการบินโดรน.

| Claim ID และแหล่งต้นทาง | ข้ออ้างที่ใช้ได้ | ขอบการใช้ในบท |
|---|---|---|
| H-03 · [Logistics Operational Guide: Standard Documentation](https://log.logcluster.org/en/standard-documentation) | waybill ควรระบุผู้ส่ง ผู้ขนส่ง ผู้รับที่ตั้งใจส่ง จุดต้น/ปลาย สินค้า วันและเงื่อนไขสำคัญ; ผู้ส่ง/ขนส่ง/ผู้รับทวนสิ่งของและบันทึกข้อคลาดเคลื่อน | รองรับการถามว่าใครมีหน้าที่รับและรายการฉบับใด; ไม่กำหนดว่า ALT-A มีสิทธิ์รับหรือใครอนุมัติแทนหน่วยงานไทย |
| H-04 · [Logistics Operational Guide: Goods Flow Management](https://log.logcluster.org/en/goods-flow-management) | การเตรียมรับล่วงหน้าต่างจากการรับจริง; ณ จุดรับต้องนับเทียบ waybill บันทึกความเสียหาย/ข้อคลาดเคลื่อนและออก goods received note | รองรับการแยก change message, แผนส่ง และ goods receipt; ไม่พิสูจน์การส่งของใน S5 และไม่ใช่ SOP ส่งด้วยโดรน |

`TRAIN-CSL-ALT-01` เป็นบัตรเหตุสมมติใหม่แยกจาก 16 แถว `TRAIN-CSL-01`; ข้อความ 09:07, ALT-A และแนวคำตอบเป็นงานแต่งของผู้เรียบเรียง. Q-A เดิมยังถูกพักหลัง STOCK-A หมดอายุ ไม่มี dispatch หรือ goods receipt. ผัง ภาพสอน และกิจกรรม KSEC B/O/D เป็นการสังเคราะห์ ไม่อ้างว่าแหล่งต้นทางอนุมัติการเปลี่ยนผู้รับหรือ flight reroute. ผู้ตรวจเฉพาะสาขายัง `not_assigned/pending_field_review`, ผู้เรียน/ภาคสนาม `NOT_RUN`.